正在与空中客车公司合作，根据航空要求及其技术能力评估 Advent 的膜电极组件 (MEA) 及其离子对 MEA，并探索其在氢燃料电池中的应用。 膜电极组件是氢燃料电池的核心部件，可用于支持零排放、氢动力航空。Advent 的HT-PEM MEA解决了热管理问题，这是航空燃料电池使用时面临的一个常见挑战，因为它可能在 180 摄氏度以上的温度下运行。 空中客车公司将为该项目提供财务支持以及航空专业知识，而 Advent 将提供材料、研究中心和其他资源，以帮助该项目实现满足未来氢燃料飞机要求的目标。该项目预计于 2024 年 1 月开始，据报道将持续两年多的时间。
首席战略官 表示：“我们很高兴地宣布
空客和 Advent 已就实现氢飞行达成一致的愿景和努力。” “两家公司都认为 HT-PEM 是一项有前途的技术，值得进行基准测试和开发，因为它可 沙特阿拉伯电话号码表 以为飞机提供更好的热管理。我们很高兴能与空中客车公司一起加入这个多年期项目。” 除了航空旅行之外，该项目还将探索 MEA 模型如何显着减少用于重型卡车运输、汽车工业和船舶用途的氢动力系统的重量和体积。 氢在航空脱碳中的作用 尽管氢动力是一项相对较新的技术，但作为航空脱碳的可行选择，氢动力试飞已经取得了一些成功。 目前航空旅行严重依赖化石燃料，但该行业一直在探索如何使用替代能源以最终实现无排放飞行。
几家主要航空公司成立了氢能航空联盟
目标是加速氢能在行业中的潜在利用。 一些研究估计，氢动力航空旅行最早可能在 2035 年准备就绪，但该技术距离广泛采用还有很长的路要走。与此 B2C 資料庫歐盟 同时，许多航空公司已承诺使用可持续航空燃料，即源自原料的燃料替代品，可减少高达 80% 的碳排放。最近的一项调查结果表明，中小企业 (SMB) 在管理客户退货时优先考虑可持续性，并找到了收回退货成本的方法，但随附的可持续性声明并不总是准确地向消费者描述。 根据Software Advice 的报告，中小型零售商的客户退货率较高，但回收、重新包装和翻新等逆向物流方法可以从退役产品中收回成本。